電動汽車已成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向，世界各國政府紛紛制定電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，出臺激勵(lì)政策、培育市場，讓人們感覺到電動汽車時(shí)代正在向我們走來。在我國汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展而核心競爭力不足的現(xiàn)實(shí)面前，電動汽車被認(rèn)為是我國汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展難得的歷史機(jī)遇。
    電動汽車綜合效益的核心在于“以電代油”，在充電環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電動汽車的能源供給，是電動汽車產(chǎn)業(yè)綜合效益發(fā)揮的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。除了電動汽車動力電池本身的技術(shù)特性外，電動汽車的能源供給模式、相應(yīng)的電價(jià)政策以及配套服務(wù)的便捷性對于電動汽車用戶具有決定性影響，對電動汽車產(chǎn)業(yè)綜合效益的發(fā)揮具有重要意義。要想充分發(fā)揮電動汽車的綜合效益，應(yīng)高度重視電動汽車充電服務(wù)模式的選擇。
    電動汽車的技術(shù)方案優(yōu)化不僅是汽車本體的設(shè)計(jì)問題，也是其相關(guān)各環(huán)節(jié)系統(tǒng)優(yōu)化的過程。電動汽車技術(shù)方案的優(yōu)化，應(yīng)以電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈綜合社會效益最大化為目標(biāo)，結(jié)合不同車型及其行駛特點(diǎn)，選擇適合的充電技術(shù)路線及其運(yùn)營服務(wù)模式，特別是電池配置方案以及充電方式適應(yīng)性的問題。發(fā)展充電網(wǎng)絡(luò)，不僅是建設(shè)充換電站與充電樁，還必須配套開展配電網(wǎng)的升級改造，才能滿足配電網(wǎng)安全和電能質(zhì)量的要求。從運(yùn)營管理來看，充電設(shè)施運(yùn)營服務(wù)的本質(zhì)是向電動汽車提供電能，充電站既對配電網(wǎng)的安全運(yùn)行和電能質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，又必然受到配電網(wǎng)運(yùn)行及控制的影響。充電網(wǎng)絡(luò)在技術(shù)服務(wù)、電量計(jì)量、電費(fèi)結(jié)算、用電管理等方面都離不開配電網(wǎng)的支持。
    電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)必須與智能電網(wǎng)的建設(shè)和管理結(jié)合起來，才能發(fā)揮更大效益。一方面，要把電動汽車充電對配電網(wǎng)的影響降到最低，提高系統(tǒng)整體效率；另一方面，還要通過峰谷電價(jià)機(jī)制，降低用戶用電成本。
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