寬敞明亮、安靜舒適，這是人們走進(jìn)高鐵“和諧號(hào)”車(chē)廂的第一印象。鮮為人知的是，作為車(chē)廂主體構(gòu)成的地板、頂板、櫥柜等裝飾件，出自江蘇揚(yáng)州寶應(yīng)一家民企。從2007年供應(yīng)中國(guó)第一輛高鐵裝飾件起，該公司產(chǎn)品占據(jù)了高鐵“和諧號(hào)”車(chē)廂有關(guān)裝飾件80%市場(chǎng)份額。
地板、頂板、櫥柜…… 寶應(yīng)民企為高鐵做“高裝”
　　約2公分厚的復(fù)合木板中，壓縮有12層實(shí)木板、2層隔音帶——這就是“和諧號(hào)”地板的主要構(gòu)成。
　　“地板、頂板是高鐵車(chē)廂主要裝飾件。其中，地板的技術(shù)含量更高。”昨日，杰特沈飛項(xiàng)目部部長(zhǎng)朱明路介紹說(shuō)。
　　在杰特沈飛公司生產(chǎn)車(chē)間，工人們有的忙于操作設(shè)備，有的忙于安裝。車(chē)間另一端，包裝好的木制復(fù)合板材成品正等待發(fā)往世界各地有關(guān)整車(chē)制造廠。
　　盡管是復(fù)合木板，但每一層均是實(shí)木“樹(shù)片”。“按樹(shù)片紋路，每三片分別按橫紋、斜紋、豎紋依次疊好，共12片構(gòu)成地板的主要成份。”朱明路說(shuō)，“其中，工藝最先進(jìn)之處體現(xiàn)在兩條隔音帶組成復(fù)合木板夾芯層。隔音帶是由橡膠、氧化鐵成分的復(fù)合物攪拌制成。”
　　成品的復(fù)合木板就像“三明治”，每塊板材邊緣則由凸凹槽構(gòu)成，有利于相互拼裝。
　　“我們制作的復(fù)合木板除用于車(chē)廂的地板、頂板外，還用于乘務(wù)員專(zhuān)用柜、設(shè)備艙底板、茶水間柜子等內(nèi)部裝飾件配套。”朱明路告訴記者，目前，公司產(chǎn)品已占了全國(guó)“和諧號(hào)”有關(guān)裝飾件80%的市場(chǎng)份額。
選用芬蘭百年老樺木 隔音降噪，還牢固耐用
　　奔馳在大江南北的“和諧號(hào)”，已成為一道亮麗的風(fēng)景。為什么高鐵車(chē)廂內(nèi)部的框架由木板構(gòu)成？
　　“地鐵、城際的車(chē)廂由鋁制蜂窩芯板組成，但如果用在高鐵上，首先不隔音，其次不便于安裝。”公司生產(chǎn)部長(zhǎng)李剛介紹說(shuō)，無(wú)論是高鐵，還是地鐵、城際，噪音主要來(lái)自于車(chē)輪與鐵軌的磨擦。如果車(chē)廂地板由金屬板材構(gòu)成，一旦車(chē)輛速度加快，反而會(huì)傳導(dǎo)噪聲。“通過(guò)檢測(cè)，我們生產(chǎn)的地板能夠?qū)?0分貝的噪聲降至30分貝。”
　　實(shí)際上，高鐵列車(chē)內(nèi)部框架選用的木板也是十分考究。
　　“我們的木料是從芬蘭進(jìn)口的樺木，樹(shù)齡要求在80—100年。”朱明路介紹說(shuō)，樺木生長(zhǎng)特點(diǎn)是：天氣越冷、樹(shù)齡越長(zhǎng)，密度越高，產(chǎn)品質(zhì)量也就越牢固。我國(guó)東北及俄羅斯也有這種樺木，但一般樹(shù)齡超過(guò)60年，樹(shù)心會(huì)變黑，質(zhì)地受影響。
　　芬蘭樺木的采伐更是一門(mén)技術(shù)活。“就像削蘋(píng)果一樣轉(zhuǎn)圈削開(kāi)，第一層樹(shù)皮用于造紙，然后逐層削開(kāi)，制成實(shí)木板材。”朱明路說(shuō)，板材應(yīng)用前還需經(jīng)過(guò)抗擔(dān)子菌處理。“高鐵內(nèi)部的餐車(chē)等屬于富營(yíng)養(yǎng)地區(qū)，易生擔(dān)子菌，經(jīng)過(guò)處理的木材防菌、防霉，更加耐用。”
曾是鋁蜂窩制品民企 從中國(guó)首列高鐵贏得商機(jī)
　　從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的蘇北民營(yíng)企業(yè)，成長(zhǎng)為一家中國(guó)高鐵主要供應(yīng)商。杰特沈飛走過(guò)了怎樣的歷程？
　　周春華是一位70后，現(xiàn)任寶應(yīng)縣沈飛機(jī)電有限公司總經(jīng)理、揚(yáng)州杰特沈飛車(chē)輛裝飾件有限公司總經(jīng)理、江蘇瑞爾交通裝備有限公司董事長(zhǎng)。
　　1996年，周春華和老父親一起創(chuàng)辦沈飛機(jī)電有限公司。“當(dāng)時(shí)主要為電器生產(chǎn)廠家提供加熱器及鋁制品。”周春華告訴記者，因公司研制出鋁制蜂窩產(chǎn)品，成為國(guó)內(nèi)第一家能夠做鋁蜂窩制品的民營(yíng)企業(yè)。
　　正是有了鋁蜂窩制品這張王牌，公司產(chǎn)品先后打進(jìn)民航客機(jī)尾翼、地鐵車(chē)廂地板等高端制造領(lǐng)域。經(jīng)多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，企業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。
　　2006年，公司迎來(lái)轉(zhuǎn)型良機(jī)。
　　“為了在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間開(kāi)通中國(guó)第一條高鐵線(xiàn)路，鐵道部決定上馬高鐵項(xiàng)目。”周春華回顧說(shuō)，“當(dāng)時(shí)，我們公司內(nèi)飾件產(chǎn)品已應(yīng)用在上海地鐵1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)，北京地鐵1號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)等項(xiàng)目上，鐵道部將我們介紹給德國(guó)GETA公司，合資生產(chǎn)中國(guó)高鐵的內(nèi)裝飾件。”
　　這既是一場(chǎng)機(jī)遇，更是一場(chǎng)挑戰(zhàn)。
　　2007年年底，經(jīng)過(guò)10個(gè)月的努力，合資公司杰特沈飛生產(chǎn)的首個(gè)具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的內(nèi)裝飾件成功下線(xiàn)。
　　“2008年，北京到天津的第一條高鐵開(kāi)通后，第一列我們中國(guó)自己生產(chǎn)的高鐵車(chē)輛‘和諧號(hào)’投入運(yùn)行。當(dāng)時(shí)，我們就為這列高鐵車(chē)提供了地板、頂板、側(cè)墻板等內(nèi)裝產(chǎn)品。”周春華說(shuō)。
　　伴隨著中國(guó)高鐵的高速成長(zhǎng)，杰特沈飛的業(yè)績(jī)也是高歌猛進(jìn)。2008年，杰特沈飛銷(xiāo)售收入1000多萬(wàn)元；第二年就上升到6000多萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2015年實(shí)現(xiàn)開(kāi)票銷(xiāo)售2.3億元左右。
研發(fā)新一代裝飾件板材 重量比復(fù)合木板下降60%
　　“在新一代高鐵車(chē)輛研制中，我們嘗試用全新的裝飾件板材取代木板。”杰特沈飛項(xiàng)目部部長(zhǎng)朱明路告訴記者，該公司研制的新一代板材名為酚醛塑脂板材，由酚醛、玻纖、塑脂等材料組成。“經(jīng)過(guò)三個(gè)月的試運(yùn)行，隔音效果接近木板，取得了預(yù)期效果。”
　　杰特沈飛新一代板材的最大特點(diǎn)就是重量大幅減輕。據(jù)介紹，與復(fù)合木板相比，其重量下降了60%，將為新一代高鐵車(chē)輛提速、節(jié)能、降耗打下基礎(chǔ)。
　　“同時(shí)，這也會(huì)節(jié)約自然資源。”朱明路告訴記者，近年來(lái)，由芬蘭進(jìn)口的木材每年以5%的幅度漲價(jià)，成為公司成本上升的主要因素。
　　隨著中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)的步伐，2015年，杰特沈飛在加拿大設(shè)立了沈飛（加拿大）鐵路設(shè)備有限公司；近期，將在美國(guó)波士頓與長(zhǎng)春路通股份有限公司合作成立合資公司。
    信息來(lái)源：www.jhyzan.com 信息整理：拓普儀器儀表網(wǎng)